柴油机水泵启动困难或不能启动的原因

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电控柴油机启动困难(或不能启动)故障比较常见，但是故障原因较为复杂，有启动系统自身因素、机械因素，也有电控系统因素。且机型不同、电控系统不同，导致故障产生的原因各不相同。下面以Bosch共轨、Delph-单体泵为例，分析电控柴油机水泵启动困难的原因及柴油机不能启动的原因。

 Bosch共轨燃油系统启动故障的诊断与排除

    柴油机水泵的电控柴油机出现启动不了的故障后，首先检查柴油机的启动系统(见图4-1)是否存在故障。对于启动机受Ecu控制的设备，启动时Ecu首先检查空挡信号，然后输出一个电流驱动启动继电器．继电器接通后蓄电池带动启动机启动。

    电控柴油机出现启动困难的原故障后，应重点检查以下几点：检查是否挂在空挡位置；检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)；检查空挡开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好，试着使用紧急启动(点火开关持续按下3s以上)；检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动启动电机；启动电机继电器及接线是否完好；检查启动电机是否已烧坏；点火开关及启动开关是否已坏。

柴油机启动困难的原因(1)ECU系统不上电

    故障现象：点火开关0N时，故障灯不亮(故障灯应在通电自检后亮2s后熄灭)；诊断仪

王法通信：油门踏板位置传感器没有5V参考电压(或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源)。

诊断与排除：参照该柴油机的电路图．用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源开关、点火开关等。

 柴油机水泵启动困难的原因(2)蓄电池电压不足

故障现象：诊断仪或万用表诊断时显示电源电压偏低。

诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。

  特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，启季时，启动机能运转，但Ecu会关闭喷油器的控制电路，柴油机不可能着火。

   另外，无论蓄电池接线柱是否连接好，都需要进行接线柱接触压降的检测。这能够有效连减少由于接线松动或连接缺陷造成的启动故障。

    测量正极接线柱的压降时(见图4—2)，将电压表正表笔接到电池正接线柱上，负表笔至

    到正极电缆夹头上，启动柴油机，这时电压表读数不得大于O．1V。否则，说明接线柱接触不良。测量负极接线柱的接触压降时，表笔的检测点与上述相反。若蓄电池电量充足，但启动机启动无力，且接线柱及电缆夹头温度较高，说明接线柱接触不良。

柴油机启动困难的原因（3)无法建立工作时序
    故障现象：诊断仪显示不同步故障(P0016故障码)；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感
器波形相对关系统错误(十分方便、有效)。
    诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路(短路与断路)、阻值、电源、
信号是否正常(用万用表)；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及有脏物；检查
传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否正
确(十分必要)。
   柴油机启动困难的原因 (4)启动预热不足
    故障现象：高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就启动；万用表或诊断仪显示预热过
程中，蓄电池电压波动不正常。
    诊断与排除：检查预路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电谜
的容量。
柴油机启动困难的原因(5)Ecu软、硬件或高压系统故障
    故障现象：监视器故障；A／D模数转换错误；多缸停喷；Ecu计时处理单元错误；点火
开关信号丢失；轨压超高，泄压阀不能开启；EEPROM错误；油轨压力持续超高(如轨压持
续2s超过160.0mpa
    诊断与排除：故障确认后，更换Ecu或通知电控专业人员处理。
   柴油机启动困难的原因 (6)喷油器不喷油
    故障现象：怠速抖动较大；高压油管无脉动；诊断仪显示怠速油量增高；诊断仪显示喷油
器驱动线路故障。

诊断与排除：检查喷油驱动线路(含插接件)是否损坏／开路／短路；检查高压油管是否泄
漏；检查喷油器是否损坏或积炭。
   柴油机启动困难的原因 (7)高压油泵供油压力不足
    故障现象：诊断仪显示共轨压力值过低。
    诊断与排除：检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；检查燃油计量阀是否损坏；检
查共轨限压阀是否损坏。
柴油机启动困难的原因(8)共轨压力难以建立
    故障现象：共轨压力过低，柴油机可能无法启动(故障常见)。
    诊断与排除：共轨燃油系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱、燃油粗滤器、燃油精
滤器、输油泵、进油管及回油管)、高压油路(高压油泵、共轨、高压油管、喷油器)都要保
证密闭。任一环节出了问题，轨压都不能正常建立。此时，应认真进行下列检查。
    ①检查油箱油位是否过低并检查手压泵是否工作正常。
    ②检查低压油路是否有气，并排除空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排
气方法：主要排除燃油粗滤器里面的空气，松开粗滤器上的放气螺栓。用手压动粗滤器上的手
玉泵，直至放气螺栓处持续出油为止。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油
菇有空气，也需要排除高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用启动电机带动柴油
矶运转直至高压油管持续出油为止(不建议经常拆卸高压油管接头)。
    ③检查高压油路有无泄漏。
    ④检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：
硷开精滤器出口螺栓，用启动电机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴
：自流出，则可判定滤芯堵塞。
    ⑤检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30．0～50．0MPa
用KTS故障诊断仪)，若不正常首先检查插接件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传
妻器插接件尝试再启动。
    ⑥检查流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再启动。
    ⑦检查进油管及回油管是否有折弯处。
    (9)共轨压力持续超高
    故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于160．0MPa。
    诊断与排除：检查燃油计量阀是否损坏；燃油压力泄放阀是否卡滞。
   柴油机启动困难的原因 (1 0)机械故障
    故障现象：参NgL械故障维修经验，如油路不畅、泄漏或油路有气、输油泵进口压力不
足、启动机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空挡；进、排气NNN错误等；某些零部件(如
凸轮轴、ECU等)损坏。
  诊断与排除：检查油路系统(包括燃油和机油)；检查进、排气系统；检查滤清器是否阻
塞等；检查相关零部件是否有意外损坏。

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